地铁3号线米，为岛式站台车站，三层三跨拱顶直墙结构，结构顶板覆土厚度约6.4米，底板埋深达31米，车站主体采用PBA工法施工。车站施工全套工艺流程中下穿多条市政管线和多处居民楼，同时临近既有地铁线，施工难度大。

  为确保工程进展顺利，沈阳地铁集团与实施工程单位中铁隧道局提前筹划，周密部署，狠抓过程，强化细节，多次组织召开方案研讨会和专家论证会，充分严判预控风险因素，完善安全保障措施和应急处置预案，根据真实的情况组织并且开展实战演练、桌面推演。同时，严格落实高危工序领导带班制度，推动安全工作制度化、经常化，强化“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”原则，加强施工中对既有车站监测，提高监测频率，及时反馈监测数据，确保了本车站安全平稳有序建设。

  6号线日，随着最后一方顶板混凝土浇筑完成，由中铁六局承建的沈阳地铁6号线下河湾站整体的结构顺利封顶。

  为高效推进工程建设，沈阳地铁集团与实施工程单位中铁六局超前谋划，积极应对管线迁改、大电引进、降排水等影响因素，加强与各产权单位及有关部门沟通，提前办理相关手续，着力推进管线迁改和交通导改等前期工作，为车站主体施工创造条件。施工中，持续优化实施工程的方案，完善安全保障措施和应急处置预案，狠抓安全和质量，在全体参建人员的努力下，顺利完成了下河湾站整体的结构施工任务，为后续工程实施奠定了坚实的基础。

  2024年11月24日，随着北沙河特大桥29-30号墩最后一片梁落下，沈丹铁路外迁工程桥梁主体建设任务顺利完成。这一重大节点的突破，为后续沈丹铁路施工建设奠定了坚实基础，也为实现2025年通车目标提供了有力保障。沈丹铁路外迁工程正线km。本工程自开工建设以来，在市政府的安排部署下，市交通运输局与政府有关部门密切配合，组织沿线苏家屯区政府、浑南区政府不断克服征拆、排迁等工作难点，圆满完成了全年建设任务。

  沈丹铁路外迁工程是沈阳桃仙机场第二跑道建设项目的重要前置工程，该工程建成通车后，将满足桃仙机场跑道扩建需求，为桃仙机场扩建释放土地空间，对完善沈阳市交通基础设施、推进国际性综合交通枢纽城市建设具备极其重大意义。